Por internacia komerca komerco, la plej grava ligo en la eksporta procezo estas uzi ujojn por ekspedi varojn por eksporto, precipe por delikataj aĵoj kiel vitraj boteloj.Ĉi tiu artikolo ĉefe diskutas kelkajn antaŭzorgojn en la procezo de ujo ekspedanta vitrobotelojn.
Unue, la pakado de vitroboteloj， Nuntempe, la vitro en nia lando estas plenplena de ujoj, A-formaj, t-formaj kadroj, vestokadroj, faldeblaj kadroj, malmuntaj kadroj kaj lignaj skatoloj, kaj diversaj plastaj sakoj aŭ paperaj pakaĵoj. disigiloj ankaŭ estas uzataj inter la vitro, sed la vitro ne devas esti metita horizontale aŭ oblikve kiam ĝi estas pakita, kaj la vitro kaj la paka skatolo devas esti plenigitaj per malpezaj kaj molaj materialoj, kiuj ne facile povas kaŭzi vitrogratojn.La materialoj de la artikolaj kusenoj devas esti grandaj kaj ne facile skueblaj kaj premitaj.Se necesas paki vitron en lignaj skatoloj, unue faru lignajn skatolojn laŭ la grandeco de la vitro, kaj poste metu la glason vertikale en la lignan skatolon. .Se la skatolo estas tro peza, feraj katenoj devas esti uzataj ĉirkaŭ la ligna skatolo por eviti ke la ligna skatolo disfalu pro ĝia troa pezo.Por vitra transportado sen ekstera pako, devas esti lamenligno kaj streĉa ŝnuro fiksa protekto por firme fiksi ĝin.Tiamaniere oni povas certigi, ke ne estos efiko pro movado, kaj fine estos fajnaj linioj.Krome, la uzo de plasta ŝaŭmo por plenigi ankaŭ povas certigi, ke ne estos grataĵoj inter la vitro kaj aliaj fenomenoj, certigante la kvaliton de ĝia uzo.
Ne forgesu la pakmarkon.Post kiam la glaso estas pakita, homoj ankaŭ devas trakti ĝian eksteran pakaĵon laŭe.La ekstera paka skatolo el vitro devas esti markita per: vizaĝo supren, manipulu milde kaj metu rekte, zorgu rompi, vitra dikeco kaj grado, kaj algluu fragilajn etikedojn se eble.Se ne ekzistas tiaj sugestoj, homoj metos ilin laŭplaĉe dum ili portas, kio facile kaŭzos la internan vitron rompiĝi.Sekve, Frajto-Firmao kaj Loĝistika Kompanio postulas, ke vi marku ĉi tiujn informojn post pakado de la glaso.
Vitra ŝarĝa kaj malŝarĝa kamiono.Ĉu ĝi estas pakita vitro aŭ nepakita vitro, dum ŝarĝo, la longa direkto devas esti la sama kiel la moviĝanta direkto de la transportveturilo.La glaso devas esti levita kaj metita zorge kaj ne gliti laŭvole.La vitro devas esti metita rekte kaj proksime unu al la alia sen skuado kaj kolizio por malhelpi vibradon kaj kolapson.Se estas iu breĉo, ĝi devas esti plenigita per pajla mola materialo aŭ najlita per lignaj strioj.Kiam vi portas vitron, provu kontakti kaj kolizii kun malmolaj objektoj.Post kiam la veturilo estas ŝarĝita, kovru la kanopeon, ligu kaj fiksu la vitron por malhelpi la vitron aliĝi unu al la alia post esti elmontrita al pluvo, kiu povas facile rompiĝi kiam ĝi estas apartigita;La liga ŝnuro devas esti plifortigita en pli ol du manieroj, kaj la unudirekta plifortigo estas inklina al malfiksiĝo kaj frakturo de la plifortiga ŝnuro.Dum ŝarĝo, la kvanto de vitro metita ambaŭflanke de A-kadro devas esti esence la sama.Se la kvanto de vitro ambaŭflanke estas tro malsama, la pezo perdos ekvilibron kaj estas facile renversi la kadron.Se unu flanko estas vere necesa, plifortigaj materialoj devas esti uzataj por subteni la veturilon. Estas aparte grave por Logistika Kompanio memorigi vin, ke vi ne devas ŝarĝi aŭ malŝarĝi la vitron unuflanke.Nur kiam ambaŭ flankoj ŝarĝas kaj malŝarĝas la glason samtempe vi povas efike eviti kolapsajn akcidentojn pro peza perdo.
La transportvojo devus esti plata.En la procezo de vitra transportado, la plej sekura kaj fidinda transportmaniero estas uzi tutan veturilon aŭ aron da pogranda vitro, kiu devas esti kunvenita kaj transportita kune kun aliaj varoj.Kiam ĝi estas metita sur la A-kadron, oni devas atenti fiksi kaj aldoni molajn kusenetojn.Post kiam la glaso estas stakigita, ĝi devas esti firme ligita per ŝnuro.Samtempe, ĝi ne devus esti miksita kun artikoloj kiuj timas humidecon kaj varmegon, brulemaj, facile sorbi, kaj facile polui.Por certigi, ke la vitro povas atingi la celon sekure, la veturvojo de la veturilo ankaŭ estas aparte grava.La veturvojo devas esti plata kaj vasta.Se la vojoj estas truitaj, la vitro interne estos rompita, kaj la interesoj inter entreprenoj kaj konsumantoj ne povas esti garantiitaj.Sekve, Loĝistika Kompanio opinias, ke la elektita vojo devas esti rekta kaj plata, kaj la veturilo ankaŭ devas atenti la rapidecon por horo dum veturado, konservi stabilan kaj mezrapidan rapidon, kaj eviti subitan bremsadon aŭ turnadon de akraj anguloj kaj perforta vibro.
Stoka reĝimo de vitro.Por vitro, kiu provizore ne estas uzata, la Ŝanhaja ŝarĝkompanio opinias, ke ĝi estu stokita en seka ĉambro, kaj ĝi estu metita sur la A-forma breto vertikale, kun 5-100 inklino al la vertikala ebeno.Rimedoj ankaŭ devas esti prenitaj por malhelpi la vitran surfacon kaj randojn esti difektitaj.La metala kadro ne kontaktu la vitron rekte, kaj la fundo devas esti remburita ĝis ĉirkaŭ 10 cm per glitoj por malhelpi humidon kaj ŝimon.Se la glaso estas stakigita en la libera aero, ĝi devas esti remburita ĝis ĉirkaŭ 10 ĝis 20 cm super la tero, kaj kovrita per tolo por eviti eksponiĝon al la suno, kaj la stokado ne estu tro longa.
Ni mallonge diskutu ujo-ŝarĝadon kaj antaŭzorgojn por la tuta procezo.Registru la ujo-numeron kaj kontrolu la pakliston.Kiam la ujo alvenas, ni unue devas preni bildon de la ujo-numero, kiu estas uzata por plenigi la pakliston aŭ konservi. kopion.La paklisto kutime estas portata de la ŝoforo.Ni kontrolas la pakan liston alportitan de la ujo-ŝoforo laŭ la paka listo provizita de la dokumentanto en la kompanio, kaj kontrolas ĉu la datumoj de la du estas konsekvencaj.Ĉi tio estas la unua kaj plej grava paŝo.Atentu ne fari erarojn dum kontrolo.
Prenu fotojn de malplenaj ujoj kaj kalkulu la nombron da produktoj en ujoj. Kiam la ŝoforo aŭ ujo ŝarĝanta personaro malfermas la malantaŭan pordon de la ujo, ni devus kontroli ĉu la ujo estas pura.Se ne, ni devas purigi ĝin, kaj poste preni foton de la malplena ujo.Post preni la fotojn de malplenaj ujoj, la varoj povas esti tiritaj de la plotono-personaro, kaj la kvanto povas esti kalkulita dum tirado de la varoj, aŭ la kvanto povas esti nombrita post kiam ĉiuj varoj estas eltiritaj.La kvanto devas esti la sama kiel tiu en la paklisto, alie la varoj ne povas esti ŝarĝitaj.
Prenu bildon de duono de la kabineto.Kiam la varoj estas duonŝarĝitaj, prenu bildon de duono de ujo.Iuj klientoj postulas duonan ujon por preni foton, dum aliaj ne faras.Ni devus elekti ĉu fari fotojn laŭ la reala situacio.Prenu bildon de la pordo fermo. Kiam ĉiuj varoj estas ŝarĝitaj, estas tre grave fari fotojn antaŭ fermi la pordon.
Plenigu la pakliston kaj prenu fotojn.Se la uj-ŝarĝadatumoj ne kongruas kun la paklisto-datumoj alportitaj de la ujo-ŝoforo, nepre plenigu laŭ la paklisto-datumoj provizitaj de la dokumentanto de via kompanio.Se la datumoj ŝanĝiĝas dum la efektiva ŝarĝada procezo, nepre sciigu la dokumenton por ŝanĝi la datumojn anticipe por certigi, ke la datumoj en la dokumento kongruas kun viaj realaj uj-ŝarĝaj datumoj.Post plenigi la datumojn, prenu fotojn de la paka listo.
Ŝlosu la malantaŭan pordon de la ujo kaj prenu bildon de la seruro kaj la malantaŭa pordo. Post preni la fotojn de la paka listo, deŝiru la malsuprajn kuplilojn por konservi la fundon, prenu la fotojn de la seruroj, prenu la fotojn de la malantaŭa pordo de la ujo, kaj prenu la fotojn de la seruroj kaj la plenajn fotojn de la malantaŭa pordo post ŝlosi.
Prenu flankajn fotojn de ujoj. Prenu plenan bildon de la flanko de la ujo por sekurkopio.
La lasta paŝo estas prepari la kabinetajn instalajn datumojn.Fine, ni preparos la detalajn informojn pri ŝarĝado de ujo kaj sendos ĝin al la koncernaj departementoj per poŝto por dogana deklaro, sendo kaj ŝarĝo.
Krom la antaŭzorgoj menciitaj supre, estas iuj aliaj reguloj, kiuj devas esti kompletigitaj.Sekureco unue, danĝeraj varoj.Likvaĵoj, pulvoroj, altvaloraj produktoj, fragilaj produktoj, grandaj varoj kaj falsaj varoj devas esti markitaj. Produkta pakado devas esti komprenata.Grandaj kaj tropezaj varoj estu enfermitaj, kaj solida ligna pakaĵo estu fumigataj.Pakado de solida kadro ofte estas preteratentita.
Afiŝtempo: Jul-30-2022Alia Blogo
